Silberpfeile am ersten Tag in Kanada dominant

08. Juni 2007 - 21:32 Uhr

Fernando Alonso fuhr Bestzeit im zweiten Freien Training, McLaren-Mercedes und Ferrari waren am schnellsten - Sorgenfalten bei Toyota nach Aufhängungsbrüchen

(Motorsport-Total.com) - Einen unterhaltsamen Vorgeschmack auf den wahrscheinlich actionreichen Grand Prix von Kanada am Sonntag lieferte heute das zweiten Freie Training in Montréal: Zahlreiche Ausritte, einige Dreher und der eine oder andere Crash sorgten in den zweiten 90 Minuten des Wochenendes für Wirbel auf der Île de Notre Dame.

An der Spitze entbrannte neuerlich ein Duell zwischen McLaren-Mercedes und Ferrari, wobei die Silberpfeile wie schon zuletzt in Monaco klar die Oberhand behielten. So fuhr unterm Strich Fernando Alonso (37 Runden) in 1:16.550 Minuten Bestzeit - 0,540 Minuten vor seinem nächsten Verfolger Felipe Massa (Ferrari/34 Runden). Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes/+ 0,757/36 Runden) wurde Dritter, ohne am Ende noch einmal rausgegangen zu sein, Kimi Räikkönen (Ferrari/+ 0,965/37 Runden) Vierter.

Nur Top 4 innerhalb einer Sekunde

Von den Verfolgern kam kein einziger Fahrer in die Führungssekunde hinein - Nick Heidfeld (5./BMW Sauber F1 Team/42 Runden) hatte nach einem leichten Mauerkuss bereits 1,277 Sekunden Rückstand. Dennoch lief auch beim Führungsquartett nicht alles ganz glatt, schließlich war Alonso ebenso einmal neben der Strecke wie Hamilton und Räikkönen am Ende im Senna-S. Der finnische "Iceman" lieferte obendrein auch noch einen Dreher ab, der von den TV-Kameras nicht eingefangen wurde.

Neben Heidfeld setzte aus deutscher Sicht auch Nico Rosberg (6./Williams-Toyota/+ 1,442/25 Runden) ein Ausrufezeichen, denn der 21-Jährige war ja am Vormittag nicht zum Fahren gekommen und musste auch am Nachmittag lange an der Box zuwarten, während seine Crew am Auto arbeitete. Dennoch hängte er seinen Teamkollegen Alexander Wurz (17./+ 2,321/25 Runden), der am Ende nicht mehr auf die Strecke ging, deutlich ab.

Barrichello auf Honda starker Siebenter

Der einigermaßen starke Rubens Barrichello (Honda/+ 1,558/38 Runden), Giancarlo Fisichella (Renault/+ 1,580/40 Runden), Mark Webber (Red-Bull-Renault/+ 1,631/40 Runden), der anfangs sogar in Führung lag, sowie Takuma Sato (Super-Aguri-Honda/+ 1,759/38 Runden) rundeten die Top 10 ab. David Coulthard (Red-Bull-Renault/+ 1,766/40 Runden) und Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team/+ 1,849/29 Runden) machten das Dutzend voll.

Kubica hatte übrigens viel Glück, als er schon nach 13 Minuten im Mittelsektor zu hart über einen Randstein fuhr, ins Schleudern geriet und die Mauer rechts von der Fahrbahn sogar leicht streifte, dabei aber unbeschadet blieb. Auch Wurz hatte im Senna-S einmal Glück, doch das spektakulärste Rettungsmanöver zeigte Adrian Sutil (21./+ 3,112/25 Runden), als sein Spyker-Ferrari in der Zielschikane abhob, er aber beim Landen gerade noch korrigieren und einen Unfall vermeiden konnte.

Nachdem die ersten 90 Minuten noch für alle glimpflich verlaufen waren, forderte das zweite Freie Training auch das eine oder andere Opfer. Am übelsten erwischte es Heikki Kovalainen (22./Renault/+ 3,969/13 Runden): In einer Rechtskurve kam er ein wenig von der Linie ab, korrigierte aber zu wenig entschlossen - und schlug sich die Radaufhängung links vorne kaputt. Der Finne musste somit nach 30 Minuten frühzeitig aussteigen.

Viele Probleme für Toyota

Am meisten Aufregung herrschte aber in der Toyota-Box, denn die Crew aus Köln erlebte eine wahrlich ereignisreiche Session: Schon nach drei Minuten hätte Ralf Schumacher (19./+ 2,781/16 Runden) beinahe ein Murmeltier gekillt, das dem Formel-1-Renner bei voller Geschwindigkeit gerade noch ausweichen konnte, dann lieferte der Deutsche auch noch einen Ausritt im Senna-S ab und schließlich kam es auch noch zu mysteriösen Aufhängungsbrüchen.

Zum ersten Mal rollte Jarno Trulli (18./+ 2,345/16 Runden) schon nach rund einer halben Stunde langsam an die Box zurück, weil sein Rad rechts vorne lose in der Luft hing - ohne jedoch vorher wo eingeschlagen zu sein. Nach einer Reparaturpause wiederholte sich diese Szene ein paar Minuten vor Schluss noch einmal, diesmal beim Überfahren eines Randsteins - was jedoch in Montréal keineswegs außergewöhnlich ist.

Droht gar ein Rückzug der Autos?

Dass Toyota reagieren muss, steht fest, die Frage ist aber, ob aus Sicherheitsgründen eventuell sogar ein Rückzug der beiden Autos vom Grand Prix droht, was jedoch als sehr unwahrscheinlich gilt. Vielmehr könnte es sich um einen Materialfehler handeln, da die Defekte jeweils nur bei Trulli, aber nie bei Schumacher auftraten. Von den Zeiten her sah Toyota angesichts der vielen Probleme aber natürlich nicht mehr so viel versprechend aus wie am Vormittag.

Vorne an der Spitze ist indes mit einem Duell zwischen McLaren-Mercedes und Ferrari zu rechnen, wobei die Silberpfeile einen Teil ihres Vorsprungs von Monaco konserviert haben dürften. Dahinter hatten die Experten an und für sich das BMW Sauber F1 Team stärker als zuletzt erwartet, doch im Mittelfeld sind die Abstände so knapp wie eh und je, was wieder auf einen extrem spannenden Kampf um die Top 10 im Qualifying hoffen lässt.

Zitat

Original von Poldi
Das verspricht ein spannendes Rennen!

Dort eh

Hast du das 2. Training gesehen, der Flug und gut 50cm höhe von Sutil war doch nicht schlecht, hätte nicht gedacht das der die Kurve doch noch bekommt

Zitat

Original von Phileas
Tatzelwurm : Vergeb doch mal Punkte für den Flugversuch

OK, ich würde da 10 von 10 Punkten geben und noch ein paar extra Sternchen
Alle 4 Räder in der Luft und einige Meter Flugstrecke, das hat schon was.

Zitat

Sutil "flog" über den Kurs von Montréal
08. Juni 2007 - 23:42 Uhr

Eine spektakuläre Flugeinlage von Adrian Sutil konnte nicht darüber hinwegtäuschen, dass man auch in Montréal der Konkurrenz hinterherfährt

(Motorsport-Total.com) - Adrian Sutil war der Liebling des Regisseurs, denn der Deutsche bot in der letzten Schikane vor Start und Ziel eine spektakuläre Flugeinlage, als er zu heftig über die Randsteine räuberte, abhob und riesiges Glück hatte, nicht in der Betonmauer zu landen. Am Ende wurde der Deutsche mit 3,112 Sekunden Rückstand 21., war dabei um 0,209 Sekunden langsamer als Albers, der auf dem 20. Rang geführt wurde.

"Das war heute ein harter Tag, aber gleichzeitig war er auch gut", so Albers. "Wir kommen dem Setup näher und ich fühle mich im Auto wohler, da wir etwas am Setup gefunden haben. Wir müssen einmal schauen, wie es morgen im Qualifying laufen wird. Es ist vielleicht noch etwas früh, um Vorhersagen zu treffen, aber hoffentlich können wir so weitermachen und von nun an stärker und stärker werden."

"Es war ein schwieriger Tag, da die Strecke zu Beginn des Tages schmutzig war und ich eine Menge Übersteuern hatte. Erst in den letzten 20 Minuten begannen wir, ein gutes Setup zu finden und verbesserten die Balance. Ich konnte mit etwas mehr Vertrauen fahren und Druck machen."

"Es war sehr schwierig, das richtige Setup zu finden, da sich die Bedingungen veränderten und das Setup der Bremsen im Vergleich zu allen anderen Strecken, auf denen ich gefahren bin, anders ist. Der weiche Reifen hat auch sehr schnell mit Graining angefangen, aber wir haben am Ende etwas gefunden, das hilft. Wir haben morgen noch etwas Arbeit zu erledigen, wenn wir hoffentlich einen besseren Tag haben werden."

"Wir hatten mit beiden Autos einen ordentlichen Tag", so Mike Gascoyne, Technischer Direktor des Teams. "Die Streckenbedingungen waren in der Einheit am Morgen ziemlich schwierig, aber da sie sich während der zweiten Einheit verbesserten, wurde die generelle Balance beider Autos besser."

"Wir kämpfen noch mit den Hinterreifen, die sich stark abnutzen, aber gegen Ende des Tages wurde dies zu einem geringeren Problem. Christijan ist mit seinem Auto ganz zufrieden und hat die Balance während der Einheit stetig verbessert, aber Adrian hat etwas gekämpft."

"Beide hätten ihre schnellste Zeit beträchtlich verbessern können, aber wegen ein paar Fehlern auf ihren letzten Versuchen klappte das nicht. Aber alles in allem sind wir mit der Gruppe vor uns ganz gut dabei und hoffentlich werden wir auf derselben oder einer besseren Position stehen als in Monaco."

Alles anzeigen