Formel 1 2009

Mal schauen, die Bosse müssten aber auch merken, dass sie sich keinen Gefallen tun, wenn sie dem Protest stattgeben.

Zitat von "Zek"

Mal schauen, die Bosse müssten aber auch merken, dass sie sich keinen Gefallen tun, wenn sie dem Protest stattgeben.

Urteil soll erst Mittwoch fallen

Der Doppel-Diffusor ist legal

Protest abgelehnt: Die Rennställe Brawn GP, Toyota und Williams dürfen auch weiterhin mit dem umstrittenen Doppel-Diffusor auf die Strecke gehen. Der Protest von Ferrari, BMW-Sauber, Renault und Red Bull gegen die Verwendung des Bauteils wurde vom FIA-Berufungsgericht zurückgewiesen. Das gab der Welt-Automobilverband einen Tag nach der Verhandlung hinter verschlossenen Türen am Dienstag bekannt.

Das Urteil gefällt mir gut. Hätte mich auch gewundert, Ross Brawn weiß nämlich ganz genau wie man sich auf der Klinge des Messers bewegt.

Ich möchte gar nicht wissen was mit Toyota passiert, wenn sie die Diffusoren anpassen. Die fahren jetzt schon unglaublich gut. Sollte der Unterschied zwischen den Diffusoren wirklich so eklatant sein, wird niemand Toyota stoppen können.

Zitat von "boizterus"

Das Urteil gefällt mir gut. Hätte mich auch gewundert, Ross Brawn weiß nämlich ganz genau wie man sich auf der Klinge des Messers bewegt.

Ich möchte gar nicht wissen was mit Toyota passiert, wenn sie die Diffusoren anpassen. Die fahren jetzt schon unglaublich gut. Sollte der Unterschied zwischen den Diffusoren wirklich so eklatant sein, wird niemand Toyota stoppen können.

Naja, die anderen werden auch nachrüsten

Zitat von "boizterus"

Das Urteil gefällt mir gut. Hätte mich auch gewundert, Ross Brawn weiß nämlich ganz genau wie man sich auf der Klinge des Messers bewegt.

Ich möchte gar nicht wissen was mit Toyota passiert, wenn sie die Diffusoren anpassen. Die fahren jetzt schon unglaublich gut. Sollte der Unterschied zwischen den Diffusoren wirklich so eklatant sein, wird niemand Toyota stoppen können.

Aber Toyota hat doch schon den Doppeldiffusor?? :shocked:

Oh stimmt, da habe ich mich vertan. Kommando zurück
Irgendwie hatte ich in Erinnerung, dass Toyota auch klagt. Da bin ich wohl einem Irrtum aufgesessen. :roll:

Rosberg knapp geschlagen
Williams-Pilot Nico Rosberg verpasste im 2. Freien Training in Shanghai die Bestzeit nur um 25 Tausendstelsekunden. Der Wiesbadener drehte seine schnellste Runde in Shanghai in 1:35,704 Minuten und lag damit nur hauchdünn hinter dem britischen WM-Spitzenreiter Jenson Button. Der Brawn-GP-Pilot war in 1:35,679 Minuten nicht zu schlagen.

Rubens Barrichello kam im zweiten Brawn GP auf Rang drei. Nachdem Weltmeister Lewis Hamilton im 1. Freien Training mit der Bestzeit aufhorchen ließ, waren jetzt die Verhältnisse wieder gerade gerückt. Sprich, auf den vordersten Plätzen standen Autos mit Doppel-Diffusoren. Für Hamilton reichte es in der Kombination beider Trainingssitzungen nur zu Platz 13.

Dritter Sieg für Button?

Red-Bull-Pilot Sebastian Vettel landete in 1:36,167 Minuten auf Platz fünf, Timo Glock (1:36,548) im Toyota wurde Achter. Adrian Sutil belegte im Force-India in 1:36,829 Minuten einen ordentlichen elften Platz. Für BMW-Fahrer Nick Heidfeld (Mönchengladbach) reichte es in 1:37,544 Minuten nur zum 18. Rang.

Ferrari kommt nicht in Fahrt
Völlig enttäuschend verlief einmal mehr das Training für die erfolgsverwöhnte Scuderia Ferrari. Vizeweltmeister Felipe Massa kam nicht über Platz zwölf hinaus, war aber immer noch zwei Ränge besser platziert als Teamkollege Kimi Räikkönen, Weltmeister von 2007!

Eiskalter Vettel - Pole mit nur einem Versuch

Sebastian Vettel hat im Qualifying zum Großen Preis von China (Rennen, So., 8.45 Uhr ) erstaunliche Nervenstärke bewiesen.

Nach Technik-Problemen im dritten Freien Training am Vormittag setzte er in der Zeitenjagd mit nur einem Versuch am Nachmittag in 1:36,184 Minuten die Bestzeit.

Für den Red-Bull-Piloten aus Heppenheim ist es die zweite Pole Position seiner Karriere .

"Ich bin super happy", jubelte Vettel: "Unglaublich, dass wir die Pole geschafft haben. Die Jungs von meinem Team haben die Nacht durchgearbeitet, dafür danke ich ihnen."

Alonso Zweiter

Hinter Vettel fuhr überraschend der spanische Doppel-Weltmeister Fernando Alonso im Renault auf Platz zwei (1:36,381 Min.).

Dritter wurde Vettels Teamkollege, der Australier Mark Webber (1:36,466 Min.).

Brawn GP geschlagen

Erstmals in dieser Saison musste sich der Pole-Setter der ersten beiden Saisonrennen, der Brite Jenson Button im Brawn GP, geschlagen geben.

Er fuhr die fünftschnellste Zeit hinter seinem Teamkollegen Rubens Barrichello.

Als Siebter geht Nico Rosberg im Williams ins Rennen am Sonntag . Am Vormittag hatte der Deutsche noch die Bestzeit im dritten Freien Training gefahren.

Hamilton verbessert

Deutlich verbessert zeigte sich der McLaren-Mercedes von Weltmeister Lewis Hamilton. Der Brite fuhr die neuntbeste Zeit. Einen Platz vor ihm startet Ferrari-Pilot und Ex-Weltmeister Kimi Räikkönen.

Die Platzierungen der übrigen deutschen Piloten: Nick Heidfeld (BMW-Sauber) geht als Elfter in den China-GP. Timo Glock fuhr im Toyota auf Platz 14, wird aber wegen eines Getriebewechsels um fünf Plätze nach hinten in die letzte Startreihe versetzt.

Adrian Sutil gewann zwar das teaminterne Duell gegen seinen Force-India-Kollegen Giancarlo Fisichella, musste sich aber mit Platz 19 begnügen

Vettel dominiert im Regen
Dem Regenchaos von Malaysia folgten die Wasserspiele von Shanghai. Sebastian Vettel krönte sich in China engültig zum Regenkönig und feierte nach seinem Sensationserfolg von Monza 2008 seinen zweiten Grand-Prix-Sieg. Und das erneut unter widrigsten Bedingungen. Mark Webber machte den Doppelsieg für Red Bull perfekt. Der WM-Führende Jenson Button komplettierte das Podium in China.

Polesetter Sebastian Vettel bewies unter schwierigsten Bedingungen einmal mehr seine außerordentliche Klasse. Während sich in Shanghai die gesamte Konkurrenz mindestens einen Fahrfehler im Regen leistete, Abflüge und Karambolagen nicht zu knapp produzierten, feierte der Heppenheimer einen fehlerlosen Start- und Zielsieg.

Nach den beiden Auftakterfolgen für Brawn-GP-Pilot Jenson Button in Melbourne und Kuala Lumpur war dies der erste Saison-Erfolg eines Autos ohne den umstrittenen Doppel-Diffusor. Button musste sich diesmal Vettel und dessen Red-Bull-Teamkollegen Mark Webber geschlagen geben, setzte sich aber erneut gegen Teamkollege Rubens Barrichello durch.

McLaren-Mercedes belegte mit Heikki Kovalainen vor Weltmeister Lewis Hamilton die Plätze fünf und sechs. Timo Glock kam im Toyota als zweitbester Deutscher auf Rang sieben, Sebastien Buemi ergatterte im Toro Rosso als Achter noch einen WM-Punkt.

In der WM-Gesamtwertung führt der Brite Button mit nun 21 Punkten vor Barrichello aus Brasilien, der 15 Zähler hat. Vettel hat zehn Zähler und ist WM-Dritter vor dem punktgleichen Glock.

Schon vor dem Start sorgte das schlechte Wetter für Verwirrung. Nach einiger Diskussion entschied sich die Rennleitung, hinter dem Safety-Car zu starten. Nach acht ermüdenden Runden - die Zuschauer pfiffen - hinter Bernd Mayländer wurde der Start freigegeben. Während Vettel vor Webber und den beiden Brawn ins Rennen gehen konnte, hatten Alonso als Zweiter des Qualifyings und Rosberg als Siebter bereits in der neutralisierten Phase getankt und fanden sich am Ende des Feldes wieder.

Blindflug durch die Gischt
Nach dem Start stellte sich nicht nur der mangelnde Grip auf der Strecke, sondern auch die extrem schlechte Sicht in der Gischt als Problem für die Piloten heraus. Während Vettel als Spitzenreiter noch akzeptable Bedingungen hatte, mussten sich die restlichen 19 Fahrer auf einen Blindflug einstellen.

Hamilton und Buemi kamen mit der tropfnassen Strecke am besten zurecht und überholten die vor ihnen liegenden Wagen. Der Titelverteidiger fiel allerdings bald wieder zurück, als er sich aus einer Kurve drehte und die gerade überholten Räikkönen und Massa wieder durchlassen musste. Buemi fuhr unauffällig, aber sicher und schob sich Position um Position nach vorne. Zehn Runden nach dem Start hatte er sich hinter den Brawn auf Platz fünf etabliert.

Die leicht gestarteten Red Bull von Vettel und Webber mussten früh an die Box, um Benzin und Reifen zu fassen. So konnte Button die Führung in Runde 16 kampflos übernehmen. Der Brite nutzte seine Chance als Führender sofort und vergrößerte den Vorsprung auf seinen Teamkollegen Barrichello kontinuierlich bis auf rund 15 Sekunden. Ein heftiger Crash zwischen Kubica und Trulli machte diese Anstrengungen aber zunichte. Der Pole krachte dem Toyota-Piloten fast ungebremst hinten ins Getriebe und stieg in die Luft auf. Beide Autos schleppten sich an die Box zurück (Aus für Trulli), doch die herumliegenden Schrott-Teile machten eine weitere Safety-Car-Phase nötig.

Ausrutscher von Button
Auch nach dem Re-Start besserte sich weder die Sicht noch das Wetter, so dass Dreher und Ausritte an der Tagesordnung blieben. Vor allem der Japaner Nakajima im Williams rotierte immer wieder von der Strecke und sorgte für viel Kurzweil. An der Spitze konnte sich Vettel immer weiter absetzen und vergrößerte den Vorsprung auf Button, der sich in der 29. Runde ebenfalls einen Ausrutscher leistete und Webber passieren lassen musste.

Während Vettel an der Spitze des Feldes einsam seine Runden zog, schaffte es Webber zu Beginn der zweiten Rennhälfte, Button in Schach zu halten und sich einen kleinen Vorsprung zu erarbeiten. Damit lagen vor den zweiten Stopps die beiden Red Bull vor den beiden Brawn. In Lauerstellung befanden sich die beiden McLaren Mercedes, die auf einer Ein-Stopp-Strategie unterwegs waren.

Machtdemonstration von Vettel
Dass Vettel nicht nur in Front liegend bei relativ guter Sicht schnell ist, bewies der Heppenheimer nach seinem zweiten Stopp mit einem hervorragenden Überholmanöver gegen Jenson Button.

Sechs Runden vor Schluss verlor Adrian Sutil nach einem bis dahin hervorragenden Rennen die Kontrolle über den Force India und krachte in die Reifenstapel neben der Strecke

Startaufstellung:

Zitat

1 Trulli, Jarno 1:33.431
2 Glock, Timo + 0.281
3 Vettel, Sebastian + 0.584
4 Button, Jenson + 0.613
5 Hamilton, Lewis + 0.765
6 Barrichello, Rubens + 0.808
7 Alonso, Fernando + 1.147
8 Massa, Felipe + 1.387
9 Rosberg, Nico + 1.703
10 Räikkönen, Kimi + 1.949
11 Kovalainen, Heikki - 0.189
12 Nakajima, Kazuki - 0.083
13 Kubica, Robert + 0.056
14 Heidfeld, Nick + 0.131
15 Piquet jr, Nelson + 0.510
16 Sutil, Adrian + 0.291
17 Buemi, Sebastien + 0.322
18 Fisichella, Giancarlo + 0.479
19 Webber, Mark + 0.607
20 Bourdais, Sebastien + 0.728

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Toyota hat mal wieder überzeugt, sind dieses Jahr wirklich stark
Und Vettel mal wieder mit super Leistung, einfach irre, der Kerl! :shocked:
Rosberg im Mittelfeld, naja :-|
Heidfeld fährt wohl wieder mit angezogener Handbremse :roll:
Sutil unglücklich an Q2 vorbeigerutscht, aber steigende Performance.

McLaren-Mercedes hat eine Vorstufe des Doppeldiffusors, daher läufts bei denen schonmal besser als zu Anfang der Saison. Trotzdem ist bei MM noch deutlich Nachholbedarf. Zudem wir Hamilton auch nicht sonderlich viel im Tank haben.

Tjoa, und was soll man noch zu Ferrari sagen?! Entweder machen sie Fehler oder sie fahren hinterher. Meistens beides gleichzeitig.

Auch Ferrari droht mit Ausstieg

Nach Daimler-Boss Dieter Zetsche hat auch Ferraris starker Mann Luca di Montezemolo einen Ausstieg seines Rennstalls aus der Formel 1 angedroht.

"Ferrari hat viel Leidenschaft für die Formel 1", sagte der Italiener am Rande des Großen Preises von Bahrain, um dann unverhohlen hinzuzufügen: "Aber das muss keine endlose Geschichte sein."

Denn anders als Zetsche, der sich betriebsinternen Ausstiegsforderungen gegenüber sieht und mit seinem Abschiedsszenario einer harten Bestrafung durch den Weltverband FIA in der Lügen-Affäre um Weltmeister Lewis Hamilton vorbeugen will, ist die Motivation des obersten Ferrarista eine völlig andere.

Montezemolo passt es ganz und gar nicht, dass in der höchsten PS-Liga angeregt über eine Budget-Obergrenze diskutiert wird. Je nach Dicke des Geldbeutels stehen dabei sogar Forderungen nach einer generellen Kappung der Teambudgets auf lediglich 30 Millionen Euro im Raum.

FIA-Boss Max Mosley hat laut einem Bericht der "FAZ" die Teams aufgefordert, bis zur Weltratssitzung des Verbandes am Mittwoch in Paris (auf der auch das Urteil in der McLaren-Lügen-Affäre fallen wird), Vorschläge über ein finanzielles Limit zu erarbeiten.

Bei den Rennställen gehen die Meinungen, was in der Frage sinnvoll und machbar ist, allerdings weit auseinander.

Williams, Red Bull, Brawn GP, Toro Rosso und Force India sollen sich nach dem "FAZ"-Bericht auf eine Grenze von 60 Millionen Euro jährlich geeinigt haben - exklusive die Fahrergehälter.

Renault und BMW sind prinzipiell für eine Deckelung, halten sich aber mit Zahlen zurück. Motorsport-Direktor Mario Theissen wehrt sich jedoch gegen allzu radikale Einschnitte und forderte eine sanfte Angleichung: "Wir können nicht von heute morgen Hunderte von Leuten auf die Straße setzen. Es muss ein schleichender Prozess sein."

Theissen liegt mit seiner Forderung in Übereinstimmung mit Renault-Rennstall-Chef Flavio Briatore. Der Italiener hat ebenfalls gerechnet und will eine schrittweise Reduzierung durchsetzen: "Ich würde mit 80 Millionen anfangen und bis 2012 Schritt für Schritt reduzieren."

Jackson kündigt Einstieg an

Doch es gibt noch wesentlich radikalere Denkmodelle - allerdings kommen die derzeit noch nicht aus der Vereinigung der Formel-1-Teams FOTA.

Offenbar gibt es zahlreiche Interessenten für einen Einstieg in die höchste PS-Liga, so etwa das amerikanische USF1-Projekt oder die britischen Autobauer von Aston Martin.

Als jüngster Interessent ist der Brite Paul Jackson auf den Plan getreten, vormals Arbeitgeber von Toyota-Pilot Timo Glock in der GP2 und dort Chef des i-Sport-Teams.

Für den Fall einer Budget-Obergrenze plant Jackson ab 2010 den Einstieg in die Königsklasse, wie er in einem Interview mit dem "Motorsport Magazin" erklärte.

Radikale Töne

Jackson dürfte mit seinem Projekt, bei dem er seinem früheren Schützling Bruno Senna einen Cockpit-Platz offerieren will, nicht von jedem mit offenen Armen empfangen werden.

Denn er bevorzugt die radikalen Töne. Für den Manager ist die Formel 1 ein riesiger Geldverbrennungsbetrieb. Jackson hat deshalb Reaktionäres im Sinn.

"Mein Ziel ist es, einigen Leuten in der Formel 1 in den Hintern zu treten und ihnen zu zeigen, dass sie Geld für nichts zum Fenster rausschmeißen."

"Keine klaren Regeln"

Der GP2-Rennstall-Boss ist allerdings skeptisch, dass sich die Formel 1 eine derart radikale Diät auferlegt, wie sie ihm vorschwebt: "Die Struktur der bereits existierenden Teams passt nicht zu einer 30-Millionen-Budgetgrenze."

Vielleicht hat Jackson dabei Teams wie Ferrari im Blick. Doch die Platzhirsche des Oberhauses werden sich von Jacksons forschen Sätzen so leicht nicht beeindrucken lassen.

Ferrari, das derzeit den schlechtesten Saisonstart seiner Geschichte erlebt , würde zum Beispiel lieber heute als morgen mehr Geld in seine Aufholjagd schießen, wie Montezemolo kaum verhohlen formulierte: "Es gibt keine klaren Regeln und deshalb eine Dreiklassen-Gesellschaft. Mit und ohne KERS. Mit und ohne Doppel-Diffusor. Und solche, die weder das eine noch das andere haben. Wer sich wie BMW McLaren, Renault und wir an die Regeln gehalten hat, steht jetzt hinten."

Montezemolo weiter: "Wir sind gezwungen, in so einer schwierigen Lage viel Zeit und Geld zu investieren, um unser Auto anzupassen."

Die Drohungen des italienischen Grafen dürften also nur das erste Donnergrollen des beginnenden Finanzgerangels sein.